比亞迪F0營銷策劃
作者:On The Way
目錄:
一,09年中國汽車市場的發展概況;
二,山東09年汽車銷售市場的走勢分析以及發展特點;

三,比亞迪及其產品簡介
四,對于比亞迪F0車型的情況介紹和特色分析;
五,比亞迪F0的銷售背景及目標受眾定位;
六,比亞迪F0市場前景分析;
七,比亞迪F0與競爭對手相比較的優勢及劣勢所在;
八,比亞迪F0在開拓汽車市場,廣告營銷,銷售方面,價格政策,產品質量等方面的營銷策劃;
九,后注及其他
內容簡介:隨著我們國家人民生活水平的提供,人們的生活節奏也逐漸加快,一部家庭轎車的重要性逐漸凸顯出來,它會給人們生活帶來的無窮樂趣.尤其在全球金融危機肆虐的今天擴大內需成為一種有效的自救方式.而汽車消費是其中一個很重要的環節.擴大內需,就要求我們國人增加購買度,尤其購買國產車,這在提高生活水平的同時也為國家做出了自己力所能及的貢獻.隨著我國科技的不斷發展和與其他國家技術的交流,國產車的制造水平有了顯著的提高,并涌現出了一批國產車的優秀企業,而比亞迪就是其中的一家.它在致力于造好車的同時不忘承擔社會責任,為環境保護和能源利用的優化盡自己的一份力量.
而最近上市的比亞迪F0正是企業形象的一個側面的詮釋.相信比亞迪F0一定是一款值得期待的小型車中的極品.一部好車需要站住市場除了產品本身外還需要一個合適它的營銷方案,因此怎樣使比亞迪F0在上市之初就占有一定的市場地位,為比亞迪F0量身定做的營銷方案就顯得尤為重要了.
一,09年中國汽車市場的發展概況
雖然08年的金融危機給各行各業帶來了不小的沖擊,中國當然不能幸免,中國汽車市場也收到一定程度的影響."十一五"以來,隨著"節能和新能源汽車"戰略的明確提出,國家投入新能源汽車項目的預算為11億元,結合地方政府和企業的投資,預計"十一五"期間國內在新能源汽車方面的投入將超30億元.作為發展中國家,我國面臨的挑戰比發達國家會更加嚴重,我國政府高度關注新能源汽車的研發和產業化.在能源和環保的壓力下,新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向.
我們從《2009-2012年中國汽車行業投資分析及前景預測報告》中了解到,中國汽車行業前景廣闊,預計2009年汽車產量將達到1,273.7萬輛,2010,2011年將持續保持增長,預計增長率在19%至20%之間.2009年中國將成為世界第一汽車生產大國,同時中國汽車消費量占全球總消費量比例已達12%,在2015年左右國內汽車銷售也有望超過美國,成為第一大汽車消費市場.到2020年,中國本土汽車產量將達到2000萬輛左右,其中兩成產品將進入國際市場.
目前在我國的汽車市場仍存在著一些亟待解決問題,汽車自主品牌的競爭實力與國際汽車巨頭還有一定的差距.數量眾多但規模有限,增長迅速,但產品集中于低端市場,與合資品牌產品相比技術,性能,質量差距拉大,缺乏整體品牌規劃,品牌差距巨大,溢價能力低下,價值差距明顯,利潤微薄差距懸殊等問題依然困擾著國內汽車行業的發展.目前,國資委和相關主管部門正擬加快央企重組步伐,汽車類央企的重組成為其中重要一環.在汽車企業的重組過程中,國資委將逐步收權,以培育幾家具有競爭力的大汽車集團.
2009年微車市場具有可預見的不利因素和有利因素.不利因素主要是:金融危機對實體經濟的影響逐漸顯現,GDP增速下行對汽車行業產生較大負面影響,但微車受到的影響比較小.燃油稅的實施在短期內會對微車銷售產生一定的抑制作用.有利因素主要是:三中全會確定的農村改革,將創造更多的市場需求.微車產品的不斷升級也會創造一定的需求.因此,雖然建設新農村等政策對微車市場有推動作用,但受經濟大環境的影響,09年微車總體形勢不容樂觀,預計全年增速在5%左右,總量約為150萬輛.其中微客111萬輛,同比增長3.7%,微貨39萬輛,同比增長8.3%.
二,山東09年汽車銷售市場的走勢分析以及發展特點
2008年雖然受諸多因素的影響,全國汽車工業各項主要經濟指標與2007年同期相比仍保持平穩增長,但增幅回落明顯,呈現出前高后低的走勢.全國汽車產銷934.51萬輛和938.05萬輛,同比分別增長5.21%和6.70%.截止2008年底,全國機動車保有量為1.70億輛,汽車占6467萬輛;我省機動車保有量為1578萬輛,其中汽車597萬輛,與去年同期相比增長66萬輛.
2008年山東省汽車行業,規模以上企業達到750多家,職工22.5萬人,擁有總資產1500億元,全年生產汽車整車79.2萬輛,專用車13.1萬輛,摩托車152萬輛.全省汽車行業累計完成工業增加值450億元,主營業務收入2087.54億元,出口交貨額34億美元.全行業銷售收入列廣東之后,居全國第二位,汽車零部件出口居全國第一位.2008年,全省生產重型汽車15.9萬輛,占國內重型汽車產量的29.6%,居全國第一位.生產輕型汽車30.6萬輛,占國內產量的26.1%,居全國第一位.
我省重,輕型汽車,專用車在全國同行業的優勢地位突出,裝備水平顯著提高,重點企業60%的技術裝備達到國內先進水平,30%達到國內領先水平,重點企業的新產品產值率達到30%以上,已建成的國家級企業技術中心8家,省級技術中心45家,依托重點企業建立行業技術中心2家,汽車行業省級以上企業技術中心占全省總量的12%,擁有"中國名牌"10個,"山東名牌"85個.
2009年國家堅持擴大內需的方針,著力增強消費對經濟增長的拉動作用.可以預見,今年是汽車行業保持一定增長的產業結構調整年,汽車行業的發展形勢將呈現出前低后高的走勢.初步預計2009年全行業汽車產銷總量會超過1000萬輛,增速在10%左右.
今年我省汽車工業將加快產品結構和組織結構調整,大力提升汽車行業的經濟運行質量,加快由追求數量增長向著力提高產品水平的轉變,經過全行業的不懈努力,到2011年,我省汽車工業將形成與國際接軌并具有較強自主研發能力的汽車工業技術創新體系.重型車,輕型車,專用車及零部件建成15個以上行業和國家級企業技術開發中心,80個以上省級企業技術中心,培育20個以上的中國名牌產品,150個以上的山東名牌產品,行業主要技術裝備保持國內先進水平,關鍵裝備達到國際先進水平或國內領先水平,使我省在整車節能,環保,安全和新能源汽車整體性能等方面居國內領先,形成較強的專用車自主開發能力,同時在汽車零部件系統化,模塊化,集成化產品比重和質量標準水平顯著提高.
三,比亞迪及其產品簡介
比亞迪公司簡介
比亞迪股份有限公司(以下簡稱"比亞迪")創立于1995年,是一家香港上市的高新技術民營企業.比亞迪在廣東,北京,上海和西安等地區建有七大生產基地,總面積將近1,000萬平方米,并在美國,歐洲,日本,韓國,印度,臺灣,香港等地設有分公司或辦事處,現員工總數已超過13萬人.
2002年7月31日,比亞迪在香港主板發行上市(股票代碼:1211HK),創下了54支H股最高發行價記錄.2007年,比亞迪電子(國際)有限公司(股票代碼:0285.HK)在香港主板順利上市,表現理想.截止2007年底,公司總資產額近300億元人民幣,凈資產超過120億元人民幣.
比亞迪現擁有IT和汽車兩大產業群.IT產品主要包括二次充電電池,液晶顯示屏模組,塑膠殼,鍵盤,柔性電路板,攝像頭,充電器等.公司堅持不懈地致力于技術創新,研發實力的提升和服務體系的完善,主要客戶為諾基亞,摩托羅拉,三星等國際通訊業頂端客戶群體.目前,比亞迪作為全球領先的二次充電電池制造商,IT及電子零部件產業已覆蓋手機所有核心零部件及組裝業務,鎳電池,手機用鋰電池,手機按鍵在全球的市場份額均已達到第一位.
2003年,比亞迪正式收購西安秦川汽車有限責任公司(現"比亞迪汽車有限公司"),進入汽車制造與銷售領域,開始民族自主品牌汽車的發展征程.發展至今,比亞迪已建成西安,北京,深圳,上海四大汽車產業基地,在整車制造,模具研發,車型開發等方面都達到了國際領先水平,產業格局日漸完善并已迅速成長為中國最具創新的新銳品牌.汽車產品包括各種高,中,低端系列燃油轎車,以及汽車模具,汽車零部件,雙模電動汽車,純電動汽車等.代表車型包括F0,F3,F3-R兩廂,F6,F8運動型家用轎車,DM雙模電動汽車等.作為電動車領域的領跑者和全球二次電池產業的領先者,比亞迪將利用獨步全球的技術優勢,不斷制造清潔能源的汽車產品.
比亞迪設立中央研究院,通訊電子研究院以及汽車工程研究院,專門負責生產設備及生產工藝的研發,擁有可以從硬件,軟件以及測試等方面提供產品設計和項目管理的專業隊伍,擁有多種產品的完全自主開發經驗與數據積累,逐步形成了自身特色并具有國際水平的技術開發平臺.強大的研發實力是比亞迪迅速發展的根本.
比亞迪堅持以人為本的人力資源方針,尊重人,培養人,善待人,為員工建立一個公平,公正,公開的工作和發展環境.公司在持續發展的同時,始終致力于企業文化建設,矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂.比亞迪堅持不懈,逐步打造"平等,務實,激情,創新"的企業核心價值觀,并始終堅持"技術為王,創新為本"的發展理念,努力做到"事業留人,待遇留人,感情留人".
比亞迪倡導做愛心企業,將社會責任當成企業精神的重要內容加以傳揚,關注支持并積極參與賑災救危,捐學資教,社會安定,支持文化體育等公益事業.充分體現了比亞迪的愛心和社會責任感,以實際行動闡釋了公司對于社會責任的擔當,得到社會各界的廣泛認可.
比亞迪汽車簡介
比亞迪汽車——比亞迪股份的直屬子公司.2003 年,比亞迪正式收購陜西秦川汽車有限責任公司,組建比亞迪汽車,進入汽車制造與銷售領域,開始了民族自主品牌汽車的發展征程.比亞迪汽車堅持自主研發,自主品牌,自主發展的發展模式,以"造世界水平的好車" 為產品目標,以"打造民族的世界級汽車品牌"為產業目標,立志振興民族汽車產業.目前,比亞迪已建成西安,北京,深圳,上海四大產業基地,在整車制造,模具開發,車型研發等方面都達到了國際領先水平,產業格局日漸完善.比亞迪汽車在上海建設有一流的研發中心,擁有3000多人的汽車研發隊伍,每年獲得國家研發專利超過500 項.在西安建設有國際領先水平的轎車生產線,總產能達到20萬輛.在深圳建成現代化汽車城,總產能將達到30萬輛,并建成第二研發中心,將成為比亞迪汽車中高級汽車的生產基地.北京模具制造中心,業已形成專業化,規模化的模具產業格局,為世界知名汽車品牌制造整車模具.
2006年,比亞迪集團實現銷售收入129億元,同比增長101%;汽車產業取得驕人業績,主力車型F3實現銷售63153輛,同比增長472%,實現銷售收入近50億元.F3還實現出口5000余輛,產品覆蓋16個國家和地區.
2007年以來,比亞迪F3月銷連續突破萬輛.從06年5月基本完成上市,再到07年6月18日第10萬輛下線,比亞迪F3僅僅用了14個月的時間就跨過了中級轎車生存的第二門檻;而從07年6月到08年6月,比亞迪F3用12個月的時間,再創造了產銷10萬輛的奇跡,為自主品牌之最,成為"速度之王".
07年7月份,比亞迪另一款兩廂中級轎車F3R全國上市,以超凡動力,超級安全,超酷外形引領兩廂車新時尚,掀起新的兩廂車銷售風暴.
2008年3月18日,比亞迪第一款中高級商務轎車F6全國上市,自主品牌沖擊中高級轎車市場從F6開始.今年比亞迪汽車將有F6,F3R自動版,F0,F8,DM雙模電動汽車等至少5款新車投放市場,同時將產能提升到80萬輛,以滿足市場需求.至此比亞迪集團已經形成700萬平方米的龐大產業格局,在集團發展的強大驅動下,比亞迪汽車將以強大的實力馳騁在汽車大潮中.
中國新銳品牌比亞迪以F3DM雙模電動車領軍,攜F3,F0,F3R,F6,F8等多款車型亮相廣州車展,刮起中國旋風.據了解,F3DM上市在即,10月份新能源生產資質專家組對比亞迪新能源汽車生產準入資質進行審核,肯定了比亞迪具備新能源汽車設計開發,生產以及產品銷售和售后服務等方面的能力,生產準入現場審核結論為通過.據悉,F3DM產品公告將在近期發布的國家公告中發布,同期還會公布F3DM將被允許在國內14個主要城市銷售.
經過五年的積累創新,比亞迪F3DM的技術已經成熟,在純電動模式下可行駛100km,最高時速可達160 km /小時.該車在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%,家用電源上慢充9小時可充滿.而在實際用車情況下,將近95%的司機每天行駛不到100公里,這意味著純電動狀態即可以滿足大多數人的日常出行需要,不會產生任何尾氣排放.F3DM在中國乃至世界的新能源汽車領域具有里程碑的意義.而比亞迪11月初推出的F6財富版,7.98萬元的最低價格使其成為一款超值的中級車.
比亞迪F0簡介
備受矚目的精品小車比亞迪F0銷量持續上升,在微車領域初露鋒芒.長期盤踞該級別霸主地位的車型當月即被F0拉下馬.而F0在競爭當中打敗對手使用的"利器"是什么呢
F0吸收了歐洲最流行的設計元素,整車時尚動感,線條流暢,充分詮釋了"風格JUST COOL時尚0缺憾"的設計理念.F0內飾盡展無敵活力,中控臺布置簡潔,組合儀表融入了米奇造型的元素,時尚可愛.隨動式儀表盤設計可隨方向盤上下調節,避免出現顯示盲區.賽車風格的坐椅不僅時尚,包裹性同樣突出,符合人體工程學原理,可謂小車大享受.
F0的尾部的線條豐富飽滿,整體造型非常新穎獨特.最有特色的地方應該是車尾部分,時尚的一體式掀背行李門廂,尾部還有大面積的經過鋼化處理的尾窗,除了增加車內采光,還充當了行李廂蓋的功能.尾燈也給人非常深刻的印象,與整個車尾搭配協調.
"小車大空間"在F0上也表現得更加淋漓盡致.儀表板的兩側都有超大的儲物空間,左右駕駛位均設計有雜物箱,中央儲物盒,四車門儲物盒的設計,也使得空間得以最大化地利用.前后座的空間都比較寬裕,空間靈活多變,后排坐椅可整體放倒.
F0是目前國內上市的A00級車中唯一采用副車架獨立懸掛系統的車型,成就了A00級車中最高級的底盤技術,使F0發揮出極強的運動性和穩定性;動力是考察小車非常重要的參數之一,比亞迪F0的發動機升功率超過了50kW/L.由于在動力和燃油經濟性方面的突出表現,近日F0搭載發動機還榮獲了博格華納杯"中國心"十佳發動機稱號,這一點,令競爭對手望塵莫及.據悉,此款發動機吸收了豐田,馬自達,鈴木等先進設計理念,其可靠性和節能性有了更大的提升,這是市場上其它小排量發動機難以企及的.
比亞迪成長歷程
●1995年2月,比亞迪公司成立,注冊資本250萬元人民幣,員工20人左右;
●1995年9月,由布吉遷至龍崗政華第六科技工業城,當時有員工約300人;
●1996年7月,通過ISO9002認證;
●1997年,通過大量研究,優化負極添加劑,可以阻滯鎘金屬顆粒長大,改善了電池小電流通過充電性能及循環壽命;贏得了VIECH,CCT客戶的信任.
●1997年,公司自主研發,開始生產鋰離子電池,并且很快投入量產,2003年8月, 上海工廠投產,開始動力電池和電腦電池的研發.
●1998年12月,通過ISO9001認證;同年,比亞迪公司以國際化的視野開始向海外發展,歐洲分公司成立;
●1999年,開發出當時行業內領先的SC2100P大電流放電池,當年鎳鎘電池產量達到1.5億支.
●1999年4月,香港分公司成立;同年10月,初步建立深圳工業園(葵涌)并開始投入使用;葵涌工業園是一座設計先進的現代化工業園,是比亞迪總部所在地.
●1999年11月,美國分公司成立;
●2000年,成為MOTOROLA第一個中國鋰離子電池供應商;同年12月,成為MOTOROLA的供應商.
●2001年8月,成為NOKIA的供應商.
●2001年,自主研發的發泡鎳錕焊,正極端面焊工藝,大大改善電極的集流性能,提高SC系列大電流放電性能,得到了BOSCH客戶的認可,當年鎳鎘電池產量達到2.5億支.
●2001年4月,韓國辦事處成立;
●2002年,成為NOKIA第一個中國鋰離子電池供應商;同年5月,比亞迪獲得QS-9000認證;
●2002年7月,在香港主板上市,創下了當時54支H股最高發行價記錄,股票代碼1211-HK;同年,比亞迪被全球權威刊物《亞洲貨幣》評為"2002年最佳上市公司管理獎"第一名,并被全球權威刊物《財資》評為"2002年最佳中型企業上市集資項目",比亞迪 的成功上市是亞洲以至于全球財經的重要里程碑,它表明了中國民營企業正逐漸贏得世界的認同和信任.
●2002年7月,與北京吉馳汽車模具有限公司資產重組,成立全新的北京比亞迪模具有限公司,建立北京比亞迪工業園;
●2002年9月,開始建立上海比亞迪工業園,上海分公司成立;
●2002年9月,深圳市比亞迪鋰電池有限公司獲得MOTOROLA授予的"Motorola Excellent Supplier Award";
●2003年,開發獨特的氧化鎘負極化學活化處理工藝,改善鎘負極的活性,提高電池的復合氧能力,降低電池內壓,大大提高電池大電流放電性能和快速充電性能,得到了BLACK和DECKER客戶的認可,當年鎳鎘電池產量達到4.0億支,一舉超過SANYO,達到世界第一.
●2003年1月22日,比亞迪公司跨行業收購西安秦川汽車有限責任公司,成立了比亞迪汽車有限公司,又在西安市高新技術產業開發區征地100萬平方米,修建新廠房,營建西安生產基地.
●2003年比亞迪收購北京吉馳汽車模具有限公司(占地20萬平方米),同年,比亞迪在上海創建上海比亞迪工業園(占地56萬平方米),同時又把汽車銷售總部遷到了深圳,從而形成輻射全國:東——上海,南——深圳,西——西安,北——北京全方位布局.
●2004年2月18日,深圳比亞迪微電子有限公司成立,同年Li-ion電池市場占有率20% ,位居世界第二.
●2004年7月17日比亞迪上海比亞迪汽車檢測中心竣工,并成功完成比亞迪汽車檢測中心的重點項目—碰撞實驗室建成后的首次整車碰撞實驗.
●2005年4月16日,比亞迪汽車在西安宣布,首款新車F3正式下線,同時20萬輛產能的新生產基地也正式落成.
●2005年8月,日本分公司成立;
●2005年9月22日F3采取分站上市,在濟南首發,杭州,深圳也陸續上市,打破了大多數廠家上市常規,成為汽車營銷的一個經典案例.
●05年4月—06年2月,比亞迪F310個月內獲得各類獎項68個: 2005年4月榮獲上海國際汽車展"新車大獎","最佳人氣獎","最值得期待車型"等多項大獎; 10榮膺"2005年中國年度汽車總評榜"浙江分榜年度最佳新車獎;廣州國際車展斬獲"2005年度自主品牌年度新銳大獎",2005搜狐汽車年度大選中摘取滿意度車型的"性價比"桂冠,在國家知識產權局和中國中央電視臺聯合共同推出的《CCTV2005創新盛典》中榮膺關注度最高的"自主創新獎",勇奪"2005中國年度汽車總評榜"中含金量最重的"最佳性價比轎車"大獎,成功入選CCTV年度自主品牌評選候選車型;2006年1月18日,獲騰訊網"新勢力·2005時代中國盛典"頒獎晚會頒出的9個2005騰訊年度車型大獎中的年度自主品牌車型……
●2005年12月,成立比亞迪股份有限公司第六事業部.
●2006年6月,比亞迪純電動轎車F3e研發成功,成功搭載ET-POWER技術的鐵動力電池,實現零污染,零排放,零噪音的三無目標,續航里程達350KM,標志著比亞迪純電動汽車技術處于世界領先地位.
●2006年9月,MOSFET通過NOKIA認證,成為NOKIA供應商.同年,比亞迪銷售總額129億元,利潤總額11.2億元,納稅總額11億元,出口創匯8.5億美元.
●2006年10月F3尊貴版上市,再掀銷售熱潮.
●2006年起烏克蘭開始大量進口比亞迪轎車產品;首批啟運200輛比亞迪F3,這是中國轎車首度進軍烏克蘭市場.
●比亞迪汽車精兵出戰北京國際車展,中國首發硬頂敞蓬轎跑車F8,世界第一鐵動力技術轎車F3e,自主研發的BIVT技術的發動機在北京車展上引起了強烈震動;11月27日,比亞迪自主研發的硬頂敞蓬轎跑車F3榮獲北京車展最佳中國首發新車大獎;
●2006年12月17日,比亞迪憑借2006年掀起的"F3風暴"榮膺被譽為中國營銷界"奧斯卡獎"的"2006中國十大營銷事件·人物盛典",這也是自03年該獎項設置以來,汽車制造企業第一次入圍并獲獎.
●2006年,比亞迪汽車累計完成銷量63153輛,同比增長472%,成為增長最快的自主汽車企業.
●2007年,印度分廠建立;
●2007年一月比亞迪F3單月銷量突破10000輛.這是本土品牌以單一車型首次跨入"萬輛俱樂部",與伊蘭特,凱越,福美萊并列成為中轎市場的"四大金剛".
●2月2日,比亞迪汽車在上海與歐洲的葡萄牙,非洲的安哥拉,佛得角等國家和地區汽車貿易商正式簽署汽車出口合作協議,這標志著比亞迪的海外戰略開始全面推進.
●2007年4月比亞迪F3R五省先期上市.
●2007年4月比亞迪F6榮獲最佳(中國)首發新車,最具上海風尚獎,最佳設計轎車獎.
●2007年6月18日比亞迪汽車的第10萬輛F3轎車在西安下線.意味著這款中級車精品自2005年9月以來僅20個月,累計產量就達到了10萬輛,創造了自主品牌最短時間超越10萬輛的產銷新紀錄.
●2007年7月30日比亞迪F3R全國上市.
●2007年8月9日,比亞迪汽車在深圳舉行比亞迪汽車深圳現代化生產基地落成暨中高級轎車F6下線儀式,這標志著比亞迪汽車進軍中高級轎車市場戰略進入實施階段.同時集團總裁王傳福在下線儀式上宣布了比亞迪的兩大目標:2015年中國第一,2025年世界第一.振動了汽車界和輿論界.
●2007年9月3日,比亞迪F3白金版全國上市,銷售火爆. 從2003年收購西安秦川汽車有限責任公司到發出2025年實現世界第一的豪言,比亞迪實現了從單一產業向復合產業的跨越,從汽車新丁到十萬輛俱樂部的成長,從單一車型向F矩陣的布局.公司發展的"333"規劃正有條不紊的實施
企業榮譽
2008年,比亞迪正式推出F3DM雙模混合動力車.該汽車是一款可以重復充電的混合動力汽車,充電循環次數可達2000次以上,純電動模式下可以行駛達100公里.該款汽車將直接挑戰Hybrid.比亞迪運用"鐵電池"技術,目前還沒有那家公司能夠在這個領域與比亞迪抗衡,F3DM的推出可以說是世界驅動史的里程碑.
1996年 高新技術企業 深圳市科學技術局
1997年 廣東省民營企業質量工作先進單位 廣東省技術監督局,廣東省工商業聯合會
1998年 一九九七年度海關"信得過企業" 深圳海關
2000年 "AAA"資信等級 鵬元資信評估有限公司
2002年 二○○一年度深圳市工商領域百強企業 深圳市龍崗總工會
2003年 實施火炬計劃十五周年 ,火炬計劃優秀高新技術企業 中華人民共和國科學技術部
2004年 2004民營上市公司10強(第8位) 《東方企業家》雜志,中歐國際工商學院
2004年 比亞迪股份有限公司生產的BYD牌鋰離子充電電池為中國名牌產品 國家質量監督檢驗檢疫總局
2005年 "新車大獎","最佳人氣獎","最值得期待車型" 上海國際汽車展
2005年 2005年"中國科技100強"(第4位) 《數字商業時代》雜志
2005年 2005年度自主品牌年度新銳大獎 廣州國際車展
2005年 滿意度車型的"性價比"桂冠 搜狐汽車
2005年 《CCTV2005創新盛典》"自主創新獎" 國家知識產權局和中國中央電視臺
2005年 最佳性價比轎車"大獎 2005中國年度汽車總評榜
2005年 最受歡迎新車獎 杭州車展
2005年 2005年安徽十大暢銷車型 合肥
2005年 最佳人氣新車獎 長春國際車展
2005年 重慶地區最受消費者歡迎中級車 西部總評榜
2006年 "新勢力·2005時代中國盛典"年度自主品牌車型 騰訊網
2006年 2005陜西十大優秀管理企業 陜西省社會科學界聯合會,陜西省工業經濟聯合會,陜西省商業聯合會和華商報社
2006年 2006年(第20屆)中國電子信息百強企業(第31位) 中華人民共和國信息產業部
2006年 最具全球競爭力中國公司50強 《環球企業家》雜志
2006年 入圍"2006中國十大營銷事件·人物盛典" 南方都市報
2006年 "中國汽車自主創新成果大典頒獎典禮"集成創新獎(F3) 中國汽車報
2006年 "2005-2006最值得期待車型"大獎 成都國際車展
2006年 2006年度性價比車型 06成都車市總評榜
2006年 經濟型轎車風云大獎 2006中國汽車風云榜
2007年 2006年度熱心社會公益事業貢獻獎 深圳市總商會
2007年 2006年中國汽車營銷榜 比亞迪汽車:F3分站上市營銷 T信息時報
2007年 2006年度當紅車型/暢銷車型 都市快報
2007年 2006年度投資貢獻獎 龍崗區政府
2007年 2006年度熱心公益事業獎 龍崗區政府
2007年 2006年度十大納稅外資企業 龍崗區政府
2007年 2006年度十大出口企業 龍崗區政府
2007年 2007年度廣東專利獎金獎(F3) 廣東省政府
2007年 深圳企業闖天下先鋒 深圳特區報
2007年 最佳(中國)首發新車(F6) 第十二屆上海車展組委會
2007年 最具上海風尚獎(F6) 東方車評榜
2007年 最佳設計轎車獎(F6) 廣州日報
2007年 最具性價比車型(F3) 新聞晨報
2007年 公司董事局主席兼總裁王傳福榮獲最具前瞻力CEO 《中國汽車報》
2007年 2007年(第21屆)電子信息百強企業(第20位) 中華人民共和國信息產業部
2007年 最具全球競爭力中國公司 環球企業家雜志
2007年 中國工業設計外觀金獎 中國工業設計協會
2007年 深圳市民營標桿企業 深圳市人民政府
2007年 2007全球華商企業500強(第389位) 世界杰出華商協會,世界杰出華商大會組委會
2007年 2007全球華商高科技500強(第14位) 世界杰出華商協會,世界杰出華商大會組委會
2007年 2007中國企業500強(第292位) 中國企業聯合會,中國企業家協會
2007年 2007中國制造業企業500強(第156位) 中國企業聯合會,中國企業家協會
2007年 年度技術比亞迪ET-power電動車 汽車雜志
2007年 最有前途民族品牌 YAHOO!汽車淘寶網
2007年 中國頂尖企業100強(第81位) 福布斯
社會責任
比亞迪在全力建設具有國際競爭力企業的同時,把關心社會建設和積極參與公益事業作為履行社會責任的重要內容和具體體現,始終關注和支持社會公益事業,積極參與賑災救危,捐學資教,社會安定,支持文化體育等公益事業.特別在支持地方教育發展,抗擊非典,東南亞海嘯捐贈,南方洪災賑災和四川汶川地震救災等過程中的表現,充分體現了比亞迪濃濃的愛心和社會責任感,以自己的實際行動闡釋了公司對于社會責任的擔當,得到社會各界的廣泛認可.
比亞迪自創建以來,在教育捐贈上始終不遺余力,先后多次捐贈龍崗鎮中心小學,葵涌中心小學,左權小學,深圳中學等,對當地教育水平的改善和提高做出了重大的貢獻.
2007年,在公司總裁王傳福的指示和領導下,決定投入資金800多萬元,用于創辦比亞迪兒童福利院,并成立了專項工作小組負責整個項目.比亞迪兒童福利院以"一切為了孩子,為了孩子的一切"為宗旨,遵循"愛人如己,服務社會"的原則.比亞迪兒童福利院的建設充分表現了公司對社會公益事業的態度和決心,體現了令人尊敬的企業文明和企業精神,展現了公司總裁王傳福先生的高尚品格和人格魅力.
2008年,四川汶川大地震發生以后,公司密切關注著災情的變化和災區人民的生活狀況.在第一時間緊急捐助了1000萬元現金,并從新車上拆下1000只千斤頂,通過軍方緊急空運至四川災區,以盡最大能力挽救災區更多的生命.其后,總裁王傳福再次攜公司高層以個人名義向災區捐贈300萬元,用于災后學校重建.公司還多次組織進行了企業內員工的捐助,并妥善做好受災員工的救助和安撫工作,盡快幫助他們擺脫困境,重建家園.在公司的關懷下,五名來自災區的失學兒童入讀深圳亞迪學校.經前期聯系,公司還妥善安置了地震災區40余名同學就業.在特大災難面前,作為中國自主品牌代表,承載振興民族工業的夢想,比亞迪在抗震救災中的無私奉獻,受到了來自社會各界人士的表揚,贊賞.
愛心慈善是一種偉大的企業精神,是一種高尚的人文情懷.比亞迪始終將社會責任當成企業精神的重要內容加以傳揚,倡導做愛心企業,最大可能地投身社會愛心慈善事業,為中國社會的和諧發展貢獻應有的力量.
四,對于比亞迪F0車型的情況介紹和特色分析
總體概括:車的長寬高(mm)分別為3460/1618/1465,最大功率(kw)50/6000,發動機:1.0L 68馬力L3,變速箱:5擋手動,車體結構:5門5座拋背車,最高車速:151Km/h,0-100加速16s,0-100,官方油耗4.2L,整車質保兩年或6萬公里.油箱容積30L,行李箱容積140L.
比亞迪F0 1.0 實用型 3.69萬元
標準配置:炫酷前大燈 順風天線 鋼輪 高剛性防撞車身 整體鋼板沖壓側圍 潰縮吸能轉向柱 潰縮吸能式制動踏板 防側撞安全保護桿 兒童安全鎖 車門未關警示系統 高位剎車燈 安全帶未系聲光提醒系統 防潛滑高級織物座椅 防眩內后視鏡 前閱讀燈 超強制冷渦旋式空調 帶車內空氣凈化系統 收音機+MP3接口 上下可調節式方向盤 負壓換氣式后門車窗 時尚一體式掀背行李箱門.
發動機位置:發動機位置:前置 發動機型式:1.0升直列三缸/12氣門/MPI燃油噴射 氣缸數:3 排量(mL):1000 點火方式:多點電噴 最大功率(kw):50/6000 最大扭矩(N.m):90/4000-4500 0-100Km/h加速時間(s):
比亞迪F01.0 舒適型 3.69-3.99萬元
相比實用型增加以下配置:分體式轉速表,單碟CD+MP3接口,前門電動車窗,遙控中控門鎖,VMP智能助力轉向系統.相比豪華型少以下配置:鋁合金輪,ABS+EBD,防潛滑打孔豪華座椅.
比亞迪F0 1.0 豪華型 4.09-4.39萬元
炫酷前大燈 順風天線 鋁合金輪 高剛性防撞車身 整體鋼板沖壓側圍 潰縮吸能轉向柱 潰縮吸能式制動踏板 防側撞安全保護桿 兒童安全鎖 車門未關警示系統 高位剎車燈 安全帶未系聲光提醒系統 ABS+EBD 防潛滑打孔豪華座椅 防眩內后視鏡 分體式轉速表 前閱讀燈 超強制冷渦旋式空調 帶車內空氣凈化系統 單碟CD+MP3接口 前門電動車窗 遙控中控門鎖 上下可調節式方向盤 負壓換氣式后門車窗 VMP智能助力轉向系統 時尚一體式掀背行李箱門.
比亞迪F0 1.0 尊貴型 4.39-4.69
高位剎車燈,鋁合金輪轂,炫酷前大燈,順風天線,防潛滑打孔豪華座椅,前閱讀燈,MP3輸入端,單碟CD播放機,防炫目內后視鏡,分體式轉速表,超強制冷渦旋式空調,帶車內空氣凈化系統,前門電動車窗,遙控中控門鎖,VMP智能助力轉向系統,ABS防抱死制動系統,EBD電子制動力分配系統,駕駛座安全氣囊,副駕駛座安全氣囊,兒童安全鎖,高剛性防撞車身,潰縮吸能式制動踏板,車門未關警示系統,安全帶未系聲光提醒系統.
特色分析
比亞迪F0定位于年輕人的第一款車,源自"風格JUST COOL 時尚0缺憾"的設計理念.無論是時尚的外形,優異的性能,還是空間的設計無不顯示著F0是小車中的精品.
外形彰顯時尚精品
作為比亞迪謀劃全球市場的戰略小車,比亞迪的設計師們吸收了歐洲最流行的設計元素,匯聚國際經典潮流,賦予了F0時尚的外形,車身短小而圓潤,一方面具備了時尚有點酷的感覺,另一方面又給人增添了小車難得的穩重感.
比亞迪F0前散熱格柵造型猶如可愛的"笑臉",與前保險杠中網相輔相成,增加了不少可愛的元素.前大燈采用雙橢圓形設計,有點奔馳smart式的味道,符合國際潮流標準,更適合目前消費者的審美觀念,車身線條流暢,富有時尚氣息. 車前臉處還有可拆卸式防擦包角設計,既增添了美感,又具備人性化設計的特點.
F0尾部的線條豐富飽滿,整體造型非常新穎獨特.最有特色的地方應該是車尾部分,時尚的一體式掀背行李門箱,尾部還有大面積的經過鋼化處理的尾窗,除了增加車內采光,還充當了行李箱蓋的功能.尾燈也給人非常深刻的印象,與整個車尾搭配協調.
動力和操控展現均衡精品
比亞迪對這款小車的重視確實讓人意外,最值得稱贊的還數這款BYD371QA全鋁發動機:采用DOHC雙頂置凸輪軸,每缸4氣門;博世的電噴系統,采用無分電器獨立點火;升功率大于50kW,百公里油耗最低4.2L,成為同排量車中最大的升功率,最省油的發動機.這些使得F0的動力性能毫不遜色,它的起步甚至要比同級別的1.3L的小車更加迅速.據悉,此款發動機吸收了豐田,馬自達,鈴木等先進設計理念,其可靠性和節能性有了更大的提升,這是市場上其它小排量發動機難以企及的.
在底盤懸掛方面,比亞迪F0是上市為止A00級唯一配備副車架獨立懸掛的車型,由此帶來的好處主要有三個方面:一是減少了車身受到的沖擊,并提高了車輪的地面附著力;再者剛度小彈性好的軟性彈簧的使用,改善汽車的舒適性;第三可以使發動機位置降低,汽車重心也得到降低,從而提高汽車的行駛穩定性.
設計突出空間最大化精品
小車大空間早已成為設計趨勢,在F0上表現得更加淋漓盡致.儀表板的兩側都有超大的儲物空間,左右駕駛位均設計有雜物箱,中央儲物盒,四車門儲物盒的設計,也使得空間得以最大化的利用.前后座的空間都比較寬裕,后排坐椅可整體放倒.
其它細節方面,首先儀表板的兩側都有超大的儲物空間,左右駕駛位均設計有雜物箱,同時,中央儲物盒,四車門儲物盒的設計,使得空間得以充分的利用.
比亞迪F0上市后受到市場的追捧,眼下到了節前的購車旺季,如果有選購一輛小車的打算,那么這么一款集精品于一身的小車無疑是參考的重點.
五,比亞迪F0銷售背景
隨著F0全面鋪貨的展開,其上市后的供貨周期將被大大縮短.今年小車市場風起云涌,比亞迪為推出F0可謂不遺余力,廠家對該款產品的重視程度可見一斑.
小車集中沖刺 F0率先搶占"天時",比亞迪官方首度確認F0將于2008年9月初正式上市.這將是奧運后上市的首款精品小車.而"金九銀十"歷來是車市消費旺季,比亞迪選擇這個時間無疑也是為了搶奪市場先機.此外,作為首個投入比亞迪A2網銷售的全新車型,F0也承載了眾多經銷商的期待.根據目前F0的到店情況來看,許多看到樣車的經銷商已經對這款產品的銷售前景產生了信心.
比亞迪汽車銷售有限公司總經理夏治冰表示,F0是公司歷經多年研發推出的首款A00級產品,定位為中高端的A00級精品小車.它不僅延續比亞迪一貫的高性價比特征,其車型外觀動感時尚,油耗低但動力強勁,這是比亞迪進軍時尚車型方面做出的重要嘗試.
而隨著油價的持續高漲,以及"綠色奧運"等口號的深入人心,小排量轎車將成為下半年車市的一大看點.總體而言,下半年的小車基本以節能減排,炫酷時尚的外觀設計為賣點,F0的市場表現非常值得期待.
"時尚0缺憾" F0明確主題定位,更名后的F0,其產品名源于"風格JUSTCOOL 時尚0缺憾"的造車理念.F0是一款A00級別的中高端精品車型,不僅造型時尚,而且動力強勁,省油.其搭載比亞迪自主研發的BYD371QA高性能全鋁環保發動機,排量為1.0L,最大功率為50kW/6000rpm,最高時速可達151公里,對于一款A00車而言,表現已經相當不錯,而且其百公里油耗僅為4.2L,排放達到國IV標準.而在安全配置上,F0采用安全帶未系聲光提醒系統,雙安全氣囊,ABS,動力助力轉向等安全實用配置一應俱全,充分體現比亞迪對產品安全的注重和對消費者負責的態度.值得一提的是,F0還擁有目前中國市場上A00級別車中最強的底盤,唯一采用副車架的底盤技術.
有人認為,對于這樣一款外觀時尚,低油耗,高功率,配置豐富的精品微轎而言,F0將一改過去小車市場的低端形象,成為自主小車升級換代產品的新選擇,使原本激烈的小車市場感到前所未有的壓力.
夏治冰則指出,F0對于比亞迪而言,具有極其重要的意義.在能源緊缺,環境問題染日益嚴重的今天,"經濟性"成為車市消費的一大方向.F0不僅是比亞迪對另一個細分市場的精準把握,同時也是在節能環保車型,履行企業社會責任感方面走出的更為重要的一步,是企業不斷超越,追求完美的一種象征.
因此,比亞迪結合產品特色和定位,挖掘了F0"風格JUSTCOOL 時尚0缺憾"的理念,同時將受眾群體緊緊盯住時尚,個性,奮進的年輕一族.在新時代的大背景下,時尚個性的年輕一族的文化形態和價值觀等更容易成為流行的可能.他們追求完美,渴望自由空間,關注社會生活和安全保障的價值,渴望提高生活質量等內在需求,因此在消費心理上,他們有著非常強的品牌意識和品牌價值的選擇,"酷"和"完美"成為一個重要的選擇標準和產品屬性的追求.
可以肯定的是,隨著F0上市的臨近,有理由相信,憑借比亞迪超值,有品味,有個性的造車理念,必將在自主小車領域掀起一股升級換代風潮.
六,比亞迪F0市場前景分析
圖表 2008—2010年比亞迪F0汽車的國內年度銷售規劃
由上圖可以看到,比亞迪對于F0在未來兩年的銷售規劃方面以四大生產基地為主要輻射中心,側重周邊市場的開拓.由圖中數據可以看到,保守目標達到9.8萬輛,激進目標則達到11.6萬輛.
在規劃理念方面,比亞迪對F0的市場定位就是A00級汽車的領軍車型.針對這樣目標比亞迪的整體規劃理念如下圖所示:
圖表 比亞迪F0汽車規劃理念
據了解,在比亞迪08年定下的20萬輛的整體銷售目標里,F0要在上市后實現2.5萬輛的銷售業績,可見比亞迪對F0的市場前景和信心非常看好.
七,比亞迪F0與競爭對手相比較的優勢及劣勢所在;
在新車發布會上,"A00 級小車市場,我們沒有對手!",比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰對F0的未來表現信心十足,這點來源于比亞迪對外發布公關稿件上的關于F0的所謂三大賣點:全鋁高性能環保發動機,升功率指標優秀,達到50KW/L;A00級轎車唯一采用副車架獨立懸掛系統的小車,操控性,穩定性和通過性均表現優秀;匯聚歐洲設計理念和流行元素的時尚小車.
參照F0的1.0升排量,其競爭對手也便明了:QQ3,奔奔,長城精靈,小貴族.F0的外形設計的確有一番造詣,但還是可以清晰的看到抄襲的痕跡.F0發動機參數為50kw,90N·m,也就是說升功率略大于50KW.QQ和小貴族的發動機雖然也有50Kw,但由于排量為1.1升,升功率為45Kw/L.動力比較強的長城精靈1.3升發動機功率為65kw,升功率也是50KW.這樣看起來在升功率這一參數上F0確實比對手高了那么一點.但體現發動機品質高低主要是看動力性和經濟性,也就是說發動機要具有較好的功率和較低的燃料消耗量.升功率這一數據單獨來看并沒有什么實際意義.在空間方面恐怕F0更加不占優勢,其后排空間小的可憐,大個子坐進去真的感覺很壓抑,這可能是其參與市場競爭最致命的一點劣勢.在安全配置上,F0也沒有破格的舉動,實用型和舒適型可謂一絲不掛,ABS+EBD只安裝在了豪華型和尊貴型的輪下,安全氣囊就更顯吝嗇了.
在動力,空間和安全都沒有真正優勢的情況下,F0想在市場上有一番作為似乎只能靠價格了.但F0的價格是否真的具有競爭力呢 F0售價3.69-4.69萬元,與奇瑞QQ3的對應車型相比,最多貴出了3000元.聽起來雖然不多,但算起來這些錢已經是車價的8%左右了.我們舉個例子,F0尊貴版的售價為4.69萬,用這差不多的錢買個什么車呢 如果買售價4.78萬的奇瑞QQ3 1.1升AMT舒適性,只要多花900塊錢就擁有了半自動變速箱,雖然沒有安全氣囊,但同樣配備了ABS剎車防抱死系統和EBD制動力分配系統.或者可以選擇長安奔奔1.3升手動豪華型.同樣4.69萬擁有雙安全氣囊的同時發動機功率更大.
A00級小車市場一直是眾多廠家最不愿涉足的領域,原因很簡單:無利可圖.奇瑞曾無奈于一輛QQ"只賺500元"的尷尬,比亞迪現在也宣稱:F0的單車利潤不超過1000元.廠家的這些數字我們雖然沒有具體的進行考證,但從任何角度看,不可能有"商人"會做如此賠本的買賣. 實際上,在奇瑞QQ之后,消費者對A00級小車的關注度便開始下滑,原因一是空間實在很小;二是品質真的相當"湊合",越來越多的消費者寧愿多掏些銀子買個品質更好的車子.
"一年內不降價"比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰這樣說道.隨著微車市場競爭的加劇,作為意欲引領微車市場的比亞迪F0,利潤1000元或許真實再現了微車廠家面臨成本上升和市場競爭雙重壓力的處境,也是對微車廠商規模運作能力的考驗.我們大家知道每一次新車上市,都可以看做是消費者與汽車廠商之間的一場博弈.消費者期待著汽車廠商為造成轟動效應而低價上市,而汽車廠商則更多地認為消費者關注是新車本身的魅力,更加劇了汽車廠商的傲慢.幾乎每一次汽車新品上市,無不伴隨著消費者對汽車價格的少許失望.從上市到后來的銷售過程,每一輛汽車受消費關注度指數大多呈現出一個遞減的過程.如果在這個過程中,汽車廠商沒有通過市場來證明產品的實力的話,廠商就只能通過降價來吸引眼球,但降價的同時也宣告了當初汽車廠商在定價上的失敗."一年內不降價"對于比亞迪來說,未免說的有點為時過早,畢竟F0在A00級小車市場里面沒有絕對的優勢.
比亞迪F0與豐田AYGO

『比亞迪FO(左)和豐田Aygo (右)』
早在2001年,豐田就與法國PSA集團做出決定要聯手研發一款都市微型車,而05年的成品就是豐田AYGO,雪鐵龍C1和標致107這三款三位一體的小家伙,至于08年上市的比亞迪F0在外觀上和AYGO十分相似,而豐田至今也沒有引進AYGO的計劃,因此我們還真要感謝比亞迪,能讓我們盡早擁有這款時尚可愛的小車.
比亞迪F0的可愛感覺主要來自前臉給人的印象,中網和前包圍進氣口開度不大,兩邊微翹就像微笑時上揚的嘴角.而F0的前大燈確實是比亞迪自主創新的地方,這款被同事形容為"花生狀"的大燈使原本就靈氣十足的前臉看上去更多了幾分頑皮.

『比亞迪FO(左)和豐田Aygo (右)』
從車身側面看比亞迪F0和豐田AYGO就更加相像了,從后視鏡到門拉手,從突出的輪拱到車窗的形狀,甚至連油箱蓋的大小和位置都完全一樣,可以說F0非常忠實的重現了AYGO的形態,而且模仿的惟妙惟肖.
全玻璃式的后備廂蓋真的很有特色,這也是F0向AYGO虛心學習的成果,但特立獨行的風格也有點不便的地方,由于后包圍較高使得行李廂開口位置不太利于搬運較重的物品.此外F0的豎立式的尾燈可沒有借鑒AYGO,視覺效果不比原版的差.
和外形一樣,在比亞迪F0的中控臺上也出現了不少AYGO的組成元素,但這方面比亞迪也不是完全照搬,中控臺下端的空調控制區就和AYGO完全不同,不過這種豎列的布局倒挺像雅力士的風格.
關于儀表盤,我們第一時間能想到極具個性的例子有三個,分別是MINI,Smart和F0或者說是AYGO上的這款,轉速表斜插在時速表左邊的造型看似隨意,但帶來的卻是俏皮可愛的視覺效果,而且儀表盤的藍色燈光也能營造出不俗的夜間車內氣氛.

既然是都市微型車,我們并不期待比亞迪F0在乘坐空間上能有什么出色表現,即便是把AYGO拿來也就是同等程度,因為F0和AYGO的軸距完全一樣,都是2340mm.
車型總結:
比亞迪F0擁有很惹眼的外觀,現在偶爾路上遇見,從旁人的反應可以看出這款小車的回頭率還是挺高的,這顯然是得益于AYGO的出色設計.時尚前衛的F0完全有能力吸引住年輕用戶,尤其是年輕女性用戶的注意力,但目前在售的低配車型存在基本配置不足的情況,如果能全系標配雙安全氣囊以及ABS+EBD的話,相信這款小車會更有競爭力,畢竟現在國內還很少有人知道誰是AYGO.
比亞迪F0對吉利比熊貓
同樣時尚可愛的外觀,相近的市場定位與價格,相信讓不少需要一款城市代步車的消費者,都苦惱徘徊于該如何選擇.沒有關系,我們今天就來對比一下看看,比亞迪F0和熊貓之間誰更超值.
● 外觀——都有模仿豐田AYGO的痕跡
對于主要面向年輕人市場的微型車來說,一個討人喜愛的外形往往是決定其成功與否的關鍵.而顯然在這方面,兩者交出的答卷均讓人滿意:F0總是保持著笑容的中網與進氣隔柵,在第一眼就讓人覺得可愛親切;熏黑的花生型前大燈則給人以靈動而深邃的感覺.

『F0的外形運動而不乏時尚』
四個輪子盡量向車身前后移動,這使得雖然F0的車身長度僅為3460mm,但卻擁有了2340mm的軸距,讓人對其車內空間頗為期待;而隆起的輪眉與側裙邊,配合向后上行的高腰線,也讓其頗顯出幾分運動氣質.
『F0的大燈』
而熊貓更是采用了仿生學的外觀設計:圓形的大燈被三角形的黑邊包住,正像是熊貓的黑眼圈,轉向燈的位置設計在眼圈內側,恰能體現出憨態可掬的一面,眼神雖不凌厲卻能讓人產生一種親切的感覺.搭配夸張的大嘴造型,組合上吉利"全球鷹"的新標志正好形成了熊貓的前臉.

『熊貓的外觀憨態可掬,很容易讓人產生好感』
車身側面由一條緩慢向上的腰線連接,使整體車身看上去頗為動感,給人一種向前躥的運動感.最有特點的還是熊貓的尾燈設計,為了和頭燈相呼應,設計成了腳的形狀——縱向排列的一排小燈正好是腳趾,大的剎車燈是腳掌,而且兩個腳掌垂直的登向后方,好像準備著隨時出發.
『吉利熊貓的大燈』
從外觀設計上來看,兩者都走的是可愛時尚的卡通風格,并且都有模仿豐田AYGO的痕跡,但是熊貓的自主成分更多一些.

內飾——F0年輕動感,熊貓更有家居風格
進入F0的車內,銀色的中控面板在黑色為主體的內飾中非常醒目,其設計很容易讓人誤認為是豐田雅力士——同樣是豎成一行的三個大旋鈕;頂部的凹槽也容易讓人聯想起NBC平臺標志性的中置儀表盤.內飾中最為出彩的,還是那對分離式儀表盤:轉速表獨立于儀表盤之上,配合白字藍色底光,確實讓小車內有了幾分運動感.

『F0的車內人性化設計還有進一步提升的空間』
F0的車內用料雖有一點單薄之感,但在做工比較到位,其精細程度對于一款微型車來說算是合格了.只不過車內沒有儲物箱的設計,全是觸物格,雖然取用上是方便了一些,但卻讓車主不得不面對無處"藏物"的尷尬.

『熊貓的內飾設計溫馨,更有家用車的感覺』
熊貓車內上黑下米的顏色搭配讓人感到家居設計式的溫馨感,在細節處也可以運用了更多圓形的設計,更容易讓人感覺舒適放松.
手套箱的樣式也很有新意,設計為百葉窗風格,推拉門式的開啟方式比傳統方式取放物品都要更加方便.在用料做工上相比對手也毫不遜色,而在出風口與中控面板四周的仿碳纖維裝飾材質也給車內增加了不少的質感.
● 空間——熊貓的后備箱容積更出色
F0的車內空間在微型車中屬于不錯的:身高一米七的乘客坐入前后排,均能保證有四指的頭部空間;后排也能保證腿部有一拳以上的活動空間.只是后排地板中央有突起,而且車子本身寬度所限,后排僅適合乘坐兩名成年乘客.

『車內乘坐空間對于一般三口之家來說湊合夠用』
后備箱只支持從車外用鑰匙開啟,有些不夠方便;而且只是后車窗向上掀起,開口比較高,取放大件物品時會比較費力,而開啟過高,對于身高比較嬌小的女性來說關閉會有些麻煩.
『只有140L的后備箱可以通過放倒后排座椅進一步擴容』
容積僅有140L,面對日常稍大些的物品恐怕就會捉襟見肘,幸好后排座椅支持放倒,尚能夠滿足那些喜愛出游的朋友的載物需要.只是座椅不支持按比例放倒顯得有點不夠靈活.

『熊貓的車內空間與F0相當』
熊貓的空間表現基本與F0持平,也是屬于前排空間還好,進入后排成年人就會比較憋屈的類型.
『后備箱容積比F0稍強,而且后排座椅支持按比例放倒,更加靈活』
其后備箱的開啟方式也與比亞迪F0相同,只是后備箱容積稍大一些,達到了205L,而且后排座椅支持按4/6比例放倒,車主使用時表現更靈活.
動力操控——都屬于比較"好開"的小車
比亞迪F0搭載的是自主研發的BYD371QA直列三缸全鋁發動機,搭配BYD5T-09的5檔手動變速箱.號稱"史上最強全鋁發動機".50kW/6000rpm的最大功率,在4000～4500轉時能輸出最大扭矩90Nm,動力輸出偏高轉速.
『比亞迪號稱"史上最強全鋁發動機"的BYD371QA直列三缸全鋁發動機』
『BYD5T-09 5檔手動變速箱』
比亞迪F0的發動機在動力上不遜于一些1.0L以上排量的發動機,并且在新的政策中還可以享受到僅繳納1%消費稅的優惠,——也就是在車價相同的情況下,比亞迪F0可以比那些比它排量更高的車型節約幾百塊的消費稅.
『F0的動態』
F0另一個優勢就在于其擁有國內微型車中技術含量最高的底盤——前麥弗遜式獨立懸架,后拖曳臂附扭力梁的懸掛系統,并含前后副車架,造就了穩定性非常強的底盤,配合上靈活的轉向,雖然駕駛起來稱不上樂趣十足,但起碼很輕松.
這次上市的熊貓均為裝備了1.3升MR479Q發動機的手動擋車型,可以輸出86kW/6000rpm的最大功率與110Nm/5200rpm的最大扭矩,雖然稱不上強勁,但對于推動985kg的熊貓來說還是足夠了.尤其是在達到了2500轉以后,油門響應變得機敏,很容易感染得駕駛者也興奮起來.
『這款1.3L發動機達到2500轉后的動力表現還比較讓人滿意』
『熊貓搭配的5擋手動變速箱換擋手感有些微小瑕疵』
熊貓動力系統中最讓人詬病的還是它的那款5擋手動變速箱,檔位不夠清晰,總讓人有掛不上擋或者掛錯了的感覺.
『熊貓的動態』
熊貓前懸掛與F0相同——帶副車架的麥弗遜式獨立懸架,而后懸架是扭力梁式半獨立懸掛.整體底盤調校偏軟,更偏舒適性;方向盤指向比較精準,但過于輕便,回饋感模糊,屬于好開但沒有太多駕駛樂趣的類型.
● 價格——優惠幅度不大
在對比兩者的配置前,我們先來看看它們的市場價格:
吉利熊貓車型售價
車型
售價(萬元)
1.3L 5MT 功夫版
4.18
1.3L 5MT 靈動版
4.58
1.3L 5MT 樂動版
4.88
1.3L 5MT 無敵版
5.18
之前我們了解到,采用了全球鷹標志的熊貓將會在新的渠道中銷售,不過從北京地區的調查結果來看,熊貓的銷售渠道還和自由艦等車型相同.畢竟剛剛上市,目前北京地區僅有一家經銷商處現車已經到店,更不要說優惠了.
而比亞迪F0現在北京地區現車充足,但也鮮有優惠.
比亞迪F0上市車型及售價
車型
售價(萬元)
1.0 MT實用型
3.69
1.0 MT舒適型
3.99
1.0 MT豪華型
4.39
1.0 MT尊貴型
4.69
所以我們挑選了兩款價格更為接近的車型進行接下來的配置對比——熊貓1.3L樂動版和比亞迪F0 1.0L 尊貴型.
● 配置——熊貓細節處更貼心
從上表中我們不難看出,兩者配置上的差異主要體現在對車內乘客的人性化關懷上——顯然熊貓的配置更為實用豐富,在細節上讓人感覺更貼心.
安全裝備
熊貓 1.3L 樂動版
比亞迪F0 1.0 尊貴型
正副駕駛座安全氣囊:
●
●
ABS+EBD:
●
●
后排杯架:
●
-
后排座椅整體放倒:
-
●
后排座椅按比例放倒:
●
-
外接音源(AUX/USB/iPod等):
●
●
單碟CD:
●
●
4-5喇叭揚聲器系統:
●
-
6-7喇叭揚聲器系統:
-
●
車窗防夾手功能:
●
-
后視鏡電動調節:
●
-
車型總結:
兩款車均是頗為實惠的城市代步車選擇.熊貓依靠憨厚乖巧的外形,家居風格的內飾和細節處的人性化設計,對家庭用戶更具吸引力;而底盤技術含量更高的比亞迪F0,全系價格更為經濟,更適合追求性價比的消費者.
比亞迪F0對比奇瑞QQ3
5年前 發動機 QQ3提供了兩款發動機,分別是0.8L直列三缸雙頂置凸輪軸和1.1L的直列四缸雙頂置凸輪軸汽油機;而比亞迪由于剛剛推出,目前只有一款直列三缸雙頂置凸輪軸1.0L發動機.奇瑞代號為SQR372的0.8L發動機是奇瑞與奧地利AVL公司聯合開發的,三缸12氣門全鋁結構;而從數據上看,比亞迪1.0L發動機和QQ3的1.1L發動機的動力輸出幾乎一致,僅僅在最大扭矩的轉速范圍上有少許差別.從結構上看,三缸機型先天的平穩性是比不上四缸結構的,這一點上三缸發動機的震動必然會比四汽缸稍微明顯.
變速器
這兩款車型變速器的對比我們主要想說明它們在自動和手動變速器的配置問題.都知道目前比亞迪F0僅攜帶一款五前速手動變速器,而QQ3除了五速手動變速器外還有一款手自一體五檔自動變速器,這一點其實對于這樣的小車是有利的.首先對于A00級小車來講,女性客戶是一個比較大的群體,她們當中大部分人更喜歡自動變速器,這會不會影響到女性買主的最終購車決定呢
外觀造型
奇瑞QQ
比亞迪F0
五年前,QQ3受到歡迎的原因與它的卡通造型是分不開的.但時過境遷,五年后的今天人們還能不能接受QQ3"明日黃花"式的造型設計呢 F0依靠晚幾年出生的優勢,在造型上披上了時尚的外衣,它的外形明顯更能貼合時代的步伐.就像80后痛罵90后濃妝艷抹的打扮一樣,80后老了但他們是社會的主流,而90后特立獨行但社會還是得承認他們,所以這兩個造型誰更受用卻是個見仁見智的問題.其次,低端車型有多少買家首先注重的是它的外觀造型

底盤
在懸架上兩款小車都使用了前麥弗遜式獨立懸架,但F0比QQ3要多出一個橫向穩定桿,這在減小路面震動以及提高懸架剛度上都能帶來一定的優勢.后懸架方面QQ3選擇了縱向拖曳臂式非獨立懸架,而F0則為拖曳臂附扭轉梁結構;其實從本質上講,這兩種懸架結構是一樣的,結構簡單性能可靠,是大多數微車慣用的懸架.F0在懸架上關于前后副車架制造了一些噱頭,事實上F0確實有前副車架,同時也帶來了懸架剛度,減小震動等好處,但后副車架卻有些打擦邊球的嫌疑.不過話說回來,有多少人在意這種低端車是否擁有一副矯健的運動底盤
空間
微型車的車內空間小是必然問題,但是能夠在有限的車體內做出最大的空間常常成為許多小車買主的關注的話題.首先我們來看這兩款車型的三維尺寸,QQ3 1.1L車型是3550*1495*1530(mm),而0.8L車型的車高是1485mm;比亞迪F0的尺寸是3460*1618*1465(mm);從賬面數字看結果應該很明顯了,QQ的空間多年來都毋庸置疑,除了車寬度稍微遜于F0;不過另一方面,F0的內飾質感比QQ強.而F0最致命的弱點是此前出現的后排窗戶的問題,不能打開的后窗和最初比亞迪的宣傳出現了一些差別,還有就是F0的尾箱確實小了些,這也成為了一個實實在在的問題.
奇瑞QQ內飾
比亞迪內飾

價格
先來看官方給出的價格表,奇瑞QQ一共兩個排量八款車型:
QQ3
0.8MT
1.1MT
1.1AMT
型號
基本型
標準型
舒適型
標準型
舒適型
豪華型
舒適型
豪華型
價格(萬元)
3.08
3.38
3.68
3.68
4.08
4.38
4.78
5.08
而比亞迪F0目前只有一款發動機,共帶來了四款車型:
比亞迪F0
1.0MT
型號
實用型
舒適型
豪華型
尊貴型
價格(萬元)
3.69
3.99
4.39
4.69
以上價格都是官方給出的參考價,而到各經銷處應該還會有不同等級的禮品等優惠策略.從價格分布來看,后起之秀F0確實有跟QQ橫著干的想法.在配置方面,QQ在兩款豪華型車型上配了前雙安全氣囊,同時在自動擋車型上標配了倒車雷達,而F0也在尊貴型上有前雙安全氣囊的配置,但倒車雷達卻沒被發現.而從3萬起步的最低配車型來說,兩個車款在配置上都差別不大,都沒有ABS,EBD,無助力轉向,無電動車窗等等,雖然在排量和動力上F0要比0.8L的QQ更具誘惑,但是F0卻硬是比QQ3要多出幾千塊錢.至于中檔配置車型,配置上也大體類似,但QQ由于車型較多選擇的余地也較大.盡管比亞迪號稱每臺F0的利潤只有1000元,但在性價比上筆者認為QQ憑借多年的經驗和積累要比初出茅廬的F0稍有優勢.

小結:
F0到底能不能動QQ的奶酪,通過以上的引導讀者應該都有了自己的想法.其實最能說明這個問題還得靠市場的驗證,當年QQ出來時人們也是在指責它抄襲,但是后來還是接受了它并讓它一路走得紅紅火火.F0也從"借鑒"中走了出來,并且更符合時代特征,市場能不能接受它都跟人們的觀念和時間的進步直接相關.QQ用了五年的時間說明了它的成功,或許下一個五年F0的成敗將一目了然.
八,比亞迪F0在開拓汽車市場,廣告營銷,銷售方面,價格政策,產品質量等方面的營銷策劃
出于生存和發展的需要,同行業中品牌的擠兌,新品牌的崛起,對沒一品牌來說總是危機四伏,比亞迪也不例外.質量,信譽,價格優勢以及這一切鑄成的消費者的品牌信任度,持續發展的品牌告知與提醒,是品牌生存發展所必須的.品牌不僅代表企業的形象,企業的發展歷程,還代表著一種現代化的生產經營方式.消費者將品牌視為產品的重要組成部分,以品牌來識別產品,購買符合心愿的品牌產品.熟悉的品牌給消費者以信心保證,并向消費者提供所期待的穩定的利益和價值,使消費者愿意為購買稱心的品牌產品付出更多的金錢.
汽車品牌應該走名牌之路,擴大品牌對市場的影響.
品牌不僅僅是一個廣告形象,他更是公司的一種長遠和全面的經營策略.比亞迪——自主中高級品牌的一個縮影和代表,應該在產品質量和性能上不斷的改進和提高努力提高品牌的內在價值,不斷提升品牌形象并以此為基礎有意識的把自主品牌納入到全球知名汽車品牌發展戰略當中.
比亞迪在現有良好市場的基礎上要走上更快更穩步發展的步伐,占領更大的市場份額,不僅在國內市場上占有一席在國際市場上打造出真正持久而世界公認的品牌還得有很長的路要走,還需要有一個有效而優異的營銷策劃的方案和執行力.
具體的營銷策劃方案有如下方案:
網絡營銷
在北京,上海,廣州等地區,在已經形成對互聯網信息依賴的網民中,大專以上文化程度的占56. 8%,已婚網民占39.9%,網民已經是消費能力很強的主流人群.
互聯網讓營銷力量得到了極大的釋放,搜索引擎的出現則讓許多原本分散,獨立的信息得到聚焦.在新的營銷時代,市場營銷的勝利者,莫不是對互聯網信息最有效利用與控制者.利用互聯網進行汽車營銷傳播,已經發展成為汽車行業不可逆轉的營銷趨勢.
作為這種時代最重要的營銷力量之一,網絡營銷已經基本上改變了許多營銷的傳統思維.在信息傳播上,不再存在時間與空間的界限,在一個無邊無際的網絡海洋中,信息的流通就如海中之鯊,只要它愿意,它就可以出現在任何一個地方.
汽車營銷跟網絡營銷的結合不是新話題,但是許多汽車企業對網絡營銷的理解與利用,卻仍停留在淺層次的階段.從網絡營銷特點上,汽車的網絡營銷方式有如一本"九陰真經"——九種網絡營銷方式最為常用.

·網頁廣告:目標明確,受眾廣泛,是目前汽車營銷做得最多的一種.
·EMAIL營銷:數據庫營銷,針對性強,通過有效登記的電郵地址,將汽車的相關信息發送給目標客戶群.
·BBS:在目標客戶群集中的網絡論壇上,通過設置一些精心設計的話題,引起他們的討論,為產品銷售創造一些輿論話題.
·視頻廣告:利用視頻技術,將汽車廣告做成電視畫面,在網絡上播放.屬于電視廣告網絡化.
·播客:利用廣播技術,將信息廣告做成廣播形式,趣味性強.
·P2P:點對點的信息傳播,交流直接,信息即時,QQ,MSN的即使彈出廣告屬于此類.
·VOTE:網絡投票及有獎調查.表面上是一種權威性,客觀性的第三方操作行為,實際上企業可以通過多種方式操控其結果.這是一種隱秘性高的營銷行為.具體的操作形式是,通過網站平臺發布相應的調查問卷,有獎調查等活動,并加入邀請好友加入有獎等形式來有效的擴大影響力.
·博客:信息傳遞迅速,互動性強,可以拉近企業與消費者距離.
可以想像,網絡營銷的多樣化手段及相對低廉的投入,對于汽車廠商或經銷商迅速打響自己品牌或進行產品銷售有多么大的推動作用.那些只依賴傳統廣告方式,只懂得花巨資投平面廣告然后坐等消費者上門的企業,必然會有一日發現自己已被競爭對手遠遠拋卻在后面.對網絡營銷的深入利用與挖掘,不僅是產品銷售的助推器,更是企業構建競爭優勢的一種重要手段.

2) 娛樂營銷

一場席卷中國的超級女生比賽改變了我們營銷的思維,一個娛樂化主導營銷的時代已經到來.
在21世紀,商業的本質就是娛樂.當技術改變了世界的時候,而娛樂正在改變商業.娛樂化是打動人心,與消費者構建情感聯系的最有效方式.
汽車營銷與娛樂精神的嫁接已有不少成功案例.從寶馬贊助及成為007電影中主角的座駕;凱迪拉克贊助電影《2046》在北京,上海的首演式;豐田威馳的營銷廣告選秀等等,娛樂化營銷為汽車營銷帶來了一種全新的思維.

對于汽車營銷而言,娛樂化精神是一種態度,一種思維,是一種商業精神,而不僅僅是一種營銷手段.其核心就在于如何在營銷過程為消費者創造更加輕松,愉悅,人性化,感性的氛圍,從心理上擄獲消費者.

產品是同質的,而沒有一種娛樂帶來的快樂是相同的.在市場營銷中,成功的關鍵不在于企業的基礎,而在于對消費心理準確把握以及對營銷方式的創新性運用,而這也正是娛樂營銷給汽車營銷帶來的影響.

在產品嚴重同質化的情況下,人們只感興趣哪一個品牌能提供更多的精神價值,或者說更能夠取悅他們.而對于企業而言,把握消費者的消費心理,通過娛樂化的方式與消費者進行情感互動,在歡聲笑語中將品牌精神與品牌信息潛移默化地傳達給他們,這無疑是最佳的營銷選擇.
娛樂營銷方案的有效操作方案有,在節日促銷中可以搞一些小型的娛樂活動讓顧客實時的加入到活動中,并在其中灌輸產品思想,留下深刻印象,在通過親生體驗的方式來固定產品在顧客心目中的美好形象.
由于我們的產品是推出給中端銷售人群,所以可以通過一些比較熱播的電影,電視中讓我們的產品出現并能留下溫馨的印象.
3) 新農村戰略
建設新農村是中國政府將會長期進行的一項政策方針,更是許多企業關注的國家政策走向.而在汽車行業,力帆汽車早在2006年年初就宣布汽車銷售將向城鄉接合部和廣大農村進軍.力帆董事長尹明善謀劃的賣車策略是"農村包圍城市".他認為,國內眾多的汽車企業都在為富人,為城市人造車,但沒有幾個企業愿意把目光投向農村.中國是一個農業大國,人口中的絕大部分是農民,他們同樣渴望擁有汽車.支撐尹明善的觀點是這樣一個客觀的事實:在東部發達城市嚴重滯銷的老車型,在西部地區卻備受追捧.
在廣大的中小城市和農村,汽車消費市場還沒有得到有效開發.隨著國家新農村戰略的深入開展,農村經濟將會逐步提高,城鄉之間距離將不斷縮小,龐大農村群體中被壓抑的購買力將得到巨大的釋放,而這對于任何一家汽車廠商來說,都是具有極大的吸引力. 對于本土汽車生產企業來說,城市與農村之間信息不對稱,消費者對品牌敏感度相對較低,對價格非常敏感等消費特點,都是可以利用的市場機會.企業可以通過加速汽車銷售的節奏,以更完善的售后服務等方式,有效化解進口汽車的品牌優勢,迅速去切入新農村市場,提升自己的銷售量.
九,后注及其他
由于種種原因沒有能進店體驗,進行詳細具體的關于榮威數據統計信息的收集,因此,只能從網絡資源搜集,由媒體報道側面反映一些情況.